艾立特艺术工程坐落在沈阳。是在航空高技术产业基地注册的从事航空高新技术产、学、研一体的高新技术企业。公司业务包括：航空航天先进复合材料；航空、动车模拟仿真训练设备；航空实训教学设备；系统；航空航天仿真模型研制，生产和市场推广。

　　艾立特艺术工程成立伊始就以追踪航空先进制造技术为己任。采用双发动机推进战略，一是依靠航空城和航空高技术产业基地的产业优势，制造技术，集群优势，积极向航空高新技术转化。二是加强合作与交流，消化和引进航空先进制造技术，提升公司的技术优势和竞争力。公司经过十余年的高速发展，已在航空航天复合材料，航空模拟仿真训练系统等领域在国内处于地位。

　　在这个区域中飞行的飞机必须严格遵守规定。按照空中交通管制员出的路线飞行，另外，为了保证军事航空对空域的需要，还要划出一定的空域作为禁区或军事管制区，所以我们的飞机所能飞的航路也是很有限的，不是随便飞的，飞行的高度限制各种飞机都具有不同的性能。适合这些飞机飞行的高度也是不相同的，例如，大型喷气客机在起飞之后，它必须迅速升高到7000米以上的高空，在这个高度上飞行既省油而且还飞得快，但不能超过13000米，再往上飞，它的发动机能力就不够了，中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之内，当然这些也就是为什么会流控的原因了，有了这么多的限制，再加上一些特殊天气的原。

　　这台统管全局的计算机叫飞行管理计算机，它是飞机的核心中枢。在这个中枢的数据库内存储着各个机场及各条航路的数据，驾驶员只要选定航路的起点和终点，将命令输入这台计算机内，它就可以代替驾驶员指挥飞机起飞，爬升，巡航，下降直到降落在目的地机场，这套系统还可以在飞行全过程中即时发出指令。使飞机按照的飞行状态，合理的使用推力，经济的油耗飞程，从而实现了全程自动化飞行，听起来，由这套计算机系统控制的飞机飞得比由驾驶员控制飞得还好，那么，是不是以后飞机飞行就不需要驾驶员了，答案是:不行。原因之一是飞机的航行线路要由驾驶员设定并输入到计算机中去,原因之二是飞机在起飞和降落这两个阶段中，变化因素太多，计算机只能按预先编好的程序动。

　　当年负责为61个阶级弟兄运送药品的运五系列飞机的后续机型，石家庄制造,4．雁洲系列，广东珠海制造，其中包括两个陆地机型，一个水上机型和一个单人直升机机型。发明历史发明者争议飞机是人类在20世纪所取得的重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响莱特的三大发明，关于上早的飞机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特发明。美国人认为飞机的发明者是美国人莱特(WilburWright和OrvilleWright)，于1903年12月17日上午10点35分在美国试飞成功，法国人认为早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔(ClémentAder)发明。于1890年10月9日在法国试飞成。

　　[6]流控原因我们看似如大雁迁徙是想怎么飞都行，只要到达目的地，但实际上就是排着队伍做几千千米甚至更远的飞行，而且他们的线路和飞行高度基本是不变的，鸟类如此，[铁鸟亦然，我们的飞机在空中也不是想飞多高就能飞多高。想怎么飞就怎么飞的，充气飞机模型[3]飞机也限行飞机在天上飞行，必须按照一定的航路进行飞行，航路也就相当于地面上的公路了，充气飞机模型因为飞行员在飞行途中要掌握必要的气象，地形，导航等信息，以保障飞机的，尤其是在机场上空，飞机的密度。有起飞的，有降落的，还有从空中通过的，在这种空中交通如此繁忙的空间内，如果飞机各行其是任意飞的话，必然会发生拥挤碰撞事故，历史也曾有过这样的事故记载，因此在机场上空划出特定的区。艾立特艺术工程凝聚了一批有理想，有抱负，干事业的航空技术人才，其中有飞机设计师，飞机制造工程师，航空维修工程师，飞机试飞员，机长，乘务长等。充气飞机模型还有一批素质高，技术精，责任心强敢打硬仗的研制开发队伍。公司设有复材，仿真，机械，结构，电气，液压，飞机内装饰等，充气飞机模型设计和工艺技术人员 30 余名，其中研高一名，工程师，26 名。技师 8 名。技工 100 余名。

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